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公交车情结

来源:市场与技术服务部 谷亚平 2024-10-29 查看: 64

摘要:不知从什么时候开始,市区到县城有公交车了,而我的工作单位正好界于两地之间,但从没有想过坐公交上下班。一个偶然的机会,让我了解了这趟公交,并且喜欢上了坐公交车上下班。

不知从什么时候开始,市区到县城有公交车了,而我的工作单位正好界于两地之间,但从没有想过坐公交上下班。一个偶然的机会,让我了解了这趟公交,并且喜欢上了坐公交车上下班。

记得有一次与同事出差外地返程,同事家住县城,我在市区,来回得一个多小时的车程,我感觉没必要专程送我一趟,就乘坐了一次县城通往市区的公交,没想到仅花费两元钱就到家了,并且速度也不慢,心里美极了。

有了这次体验,我专程了解了这个方向的公交路线有三条,每条路线有八辆车交替运行。其中两条路线都从我的家门前路过,另一条下车步行也不过十来分钟,对我来说真是太方便了。因上班路程较市区远,开车时长需50分钟左右,一路有二十多个红绿灯,每天往返就这样持续了十多年。相比自驾车,乘坐公交车通勤那真是太香了!

于是,我关注了聊城交运集团公众号,能及时了解公交车位置动态;充值了会员,还能享受八折优惠。每天早上,公交车到达我乘车的位置,车上少则一到两人,多则三到五人,都有座位可坐,再过几站就没有这么幸运了,一会儿就满员,因为赶上上班时间,走道里往往会站满了人。这个时间点的公交,大部分的乘客都是我的同事。每次早上坐上车,习惯性地眯上一觉,到班上倍精神,心情格外舒畅!偶尔碰上年长者走道里站着,让了座位,听着对方感谢的话语,即使站一路,也能心情愉悦好半天。

下班时就没有这么幸运了,公交车到达我乘坐的站点,基本上都满员了,大部分依然都是我的同事。有座位的机率不大,即使站着十多分钟左右就到市区了,随着有人陆续下车我也能坐上几站。因为这是远途公交,到市区基本都是下车的人,没有上车的了,与自驾车用时差不多。公交公司根据我们上下班人员集中的情况,及时调整了车辆间隔时间,一定程度上缓解了乘车难的局面。

公交车上环境也不错,冬天有暖气,夏天有空调,经济又舒适。车上又仿佛是一个流动的社会,人来人往,各行各业,男女老少,形形色色。每到一个站点,总会有人上车,也会有人下车,人人都是彼此眼中的过客。遇到带着孩子提着大包小包的,上下车时大家都会互相帮个忙。有次碰到几位老者,如拉家常般互相分享着,周边的集贸市场,哪里有好玩的,哪里有好吃的,乘坐哪路公交车能到等等。公交车的的确确为市民提供了便利的交通出行条件,惠及民生的公交让人们的幸福指数也是芝麻开花节节高。

“师傅,在**站点下车。”“好的,知道了!”公交车司机总会积极回应每一位乘客,语调高昂、语气温和,师傅的耐心和热情感染了每位乘车的人,大家也毫不吝啬对师傅们的称赞。公交车师傅每天披星戴月穿梭在城市的大街小巷,无论刮风下雨,酷暑寒冬,用自身力量温暖着这座城市!

公交车让我们又多了一种通勤方式,与自驾车上下班相比更加安全方便,更加经济环保,可谓一举多得。在车上可闭目休息,可刷刷手机听听歌曲,也可计划一下晚餐,还能见证人生百态,这种完全松驰的状态让幸福感瞬间拉满。

原来我们追求的幸福,不在过去,也不在未来,而是当下眼中景,盘中餐,还有钟情的公交……

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